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        參考消息網11月8日報道英媒稱,北京已完成建造全球最大的海上石油鉆井平

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      網站首頁 >> 新聞資訊 >>行業資訊 >> 工業齒輪油的復雜性
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      工業齒輪油的復雜性

        工業齒輪油的復雜性。與車輛齒輪油相比,工業齒輪油更加復雜,這是因為其設備運行環境多樣,如易與水接觸、環境潮濕、粉塵污染等,涉及行業眾多,如鋼鐵、采礦、建筑、有色金屬等等,粘度種類繁多,跨度大,低至68#高至1000#甚至更高,齒輪材料特殊,如蝸輪蝸桿。這給工業齒輪油帶來了一系列的問題,如何提高齒輪油的氧化穩定性和熱穩定性,以保證其長時間的換油,以及如何保證其抗油性、抗泡沫性和油污后的軸承磨損等問題。軸承腐蝕等,甚至一些特殊用戶對油品的清潔度提出了更高的要求。

        

      工業齒輪油,工業齒輪油的復雜性


        除了閉式齒輪和開式齒輪之間最基本的類型差異之外,通過一個例子可以理解更復雜的情況:我們將蝸輪油分類為工業齒輪油,這實際上是一種雙曲線齒輪。在極端形式中,齒輪軸可以實現最大偏移,蝸桿的材料通常是較硬的鋼,蝸輪是青銅(銅與錫或鉛合金)。理論上,齒輪齒在純滑動條件下處于點接觸狀態,齒面相對滑動速度高,齒面溫度高,油膜容易破壞,潤滑條件苛刻。鋼-銅與鋼-鋼摩擦副的摩擦特性明顯不同,因此配方的側重點面存在差異,使添加劑的選擇更加復雜。

        此外,開式齒輪油還適用于開式齒輪、半閉式齒輪和一些低速齒輪裝置。它可分為普通型和極壓型。它還具有良好的粘附性。而且,它是開式齒輪油最重要的性質。為了保持齒面上的油膜,防止油滴濺落,必須添加粘合劑。復雜的是它也可以分為稀釋型和非稀釋型。因此,粘合劑容易粘附灰塵,造成磨損。你可以想象開式齒輪油在諸如礦石或煤球磨機這樣的環境中的操作環境!

        而且,即使在工業齒輪油的研究和開發中,一些測試儀器和設備的測試方法也是一個令人困惑的因素。例如,標準TIMKEN試驗機具有對載荷添加劑(極壓抗磨劑)結構敏感的正常載荷。經驗豐富的測試操作員知道測試標記的材料,硬度和方向。會影響OK加載的結果。有研究表明,OK負荷的再現性很是一般,再現性:基礎油,±10磅;中等極壓油,±15磅;高極壓油,±20磅。因此,TIMKEN測試用于區分基礎油和極壓油,并具有一定的可靠性。為了評估石油的極端壓力水平,我們不得不質疑。

        

      工業齒輪油,工業齒輪油的復雜性


        如上所述,工業齒輪油的清潔度已成為用戶的新關注點,而泡沫性能是工業齒輪油的難以表現的。添加過多的消泡劑,影響極壓抗磨劑。產品的有效性將對清潔產生不利影響。所有這些都是我們今后無法回避的話題。

        工業齒輪油的承載能力以及抗磨損能力的好壞,是由三個測試方法決定的,即SH 0306、GB11144(梯姆肯﹤TMK﹥試驗機法)和四球機試驗,這三種方法中,我以為SH 0306之試驗最為接近齒輪傳動裝置的實際運行狀況,其試驗程序中油溫為90℃,是最高的,其次是TMK,油溫是40℃。在任何情況下,TMK試驗的摩擦副是“線”接觸,而四球機試驗的摩擦副是“點”接觸,這太極端了。

        反觀車輛齒輪油的承載能力和抗擦傷能力的評定方法,即SH0518(L-37法)和SH 0519(L-42法),L-37試驗的油溫是135-150℃,L-42試驗的油溫是90-110℃,單從試油的溫度來看,車輛齒輪油的極壓抗磨性能的要求,要比工業齒輪油苛刻了,這勢必需要在車輛齒輪油中加入更多的極壓抗磨劑,也因此,車齒油的腐蝕級別要求,要寬松于工齒油,分別是3級和1級,其內在的原因,是由于極壓抗磨劑和腐蝕抑制劑在油品的抗磨損性能方面所表現出的“對抗效應”。同樣,在車輛齒輪油標準中也沒有對抗乳化性能的要求,而抗乳化性能是工業齒輪油的重要性能之一,這也是汽車齒輪油在使用過程中水被污染的原因之一。

        提出了齒輪油“有效極壓”的概念,表述如下:

      工業齒輪油,工業齒輪油的復雜性

        該公式可以用協同效應和拮抗效應、粘度-壓力關系、基礎油對吸附添加劑的敏感性等來表示和量化,但由于整個潤滑油產品體系的復雜性,可以對上述公式進行詳細的表述和量化。影響它的因素很多,所以“有效極端壓力”的概念仍然存在。然而,對于齒輪油或其它潤滑油產品的研究和開發,應認識到潤滑油添加劑配方技術的核心是尋找協同效應,避免拮抗效應,協同效應可以減少添加劑的用量,提高油品的技術經濟指標。TS。

        再次,工業齒輪油的試驗方法。在齒輪油標準中,TMK試驗是一項非常困難的試驗,雖然試件(環、塊)處于線接觸摩擦狀態,這與齒輪的實際運行不一致,但對負載添加劑的結構非常敏感。一些特殊結構的添加劑具有較高的OK負載。此外,承載力實際上包括極壓、耐磨性和摩擦改善。超高壓不等于良好的承載力。過高的極壓會導致腐蝕磨損,使耐磨性變差。作為對FZG試驗的響應,含磷極壓劑的某些結構是必不可少的.

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